Verplicht wegenvignet in België vanaf mei 2027: laatste update

Deze pagina vat de tot nu toe aangekondigde informatie over het geplande verplichte Belgische wegenvignet samen. Na meer dan twintig jaar discussie — en een eerder plan dat in 2007 sneuvelde onder Nederlandse druk — bevestigden Vlaanderen, Wallonië en Brussel op 10 juli 2026 een principeakkoord, met invoering vanaf 1 mei 2027.

Voorlopig enkel een principeakkoord. Het samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten moet nog formeel worden afgerond en voorgelegd aan de Europese Commissie.

Wat verandert er

Tot nu toe was België een van de weinige Europese landen waar autosnelwegen voor auto's volledig gratis waren — een voordeel voor de naar schatting 30 miljoen buitenlandse voertuigen die jaarlijks door het land rijden zonder bij te dragen aan het wegonderhoud. Precies dat verschil gaf de doorslag in het politieke debat.

Prijzen (jaarlijks, indicatief)

Naast het jaartarief komen er ook kortere formules: 1 dag, 10 dagen, 1 maand, 2 maanden of 1 jaar — handig voor grensarbeiders of doorreizende toeristen. Aankoop is aangekondigd als mogelijk vanaf 1 maart 2027 (Vlaanderen), onder voorbehoud van goedkeuring door het Vlaams Parlement.

Wie is betrokken

• Alle voertuigen tot 3,5 ton, Belgisch of buitenlands.
• Vrijgesteld: motoren, tractoren, autocars, hulp-, politie- en defensievoertuigen.
• Vrachtwagens blijven onder het bestaande kilometerheffingssysteem (Viapass/OBU) vallen — dat wijzigt niet.
• Bedrijfsvoertuigen: de vignetkost zal volledig fiscaal aftrekbaar zijn als bedrijfskost.

Hoe de regeling is gepland

• 100% digitaal: gekoppeld aan de nummerplaat, geen sticker op de voorruit.
• Controle: ANPR-camera's (automatische nummerplaatherkenning) en mobiele controleteams.
• Boetes (na een tolerantieperiode van 2 maanden na lancering): ~€ 70,00 (1e overtreding), ~€ 140,00 (2e), ~€ 210,00 (3e).

Tijdlijn

Vergelijking met andere Europese vignetlanden (jaarprijzen 2026)

Wat het betekent voor Belgische inwoners

De drie gewesten hebben beloofd dat het vignet wordt gecompenseerd door lagere bestaande verkeersbelastingen, zodat het voor inwoners budgetneutraal blijft. In de praktijk is dat evenwicht ongelijk:

• Oudere elektrische auto's in Vlaanderen. Wie vóór 1 januari 2026 een EV inschreef, is al vrijgesteld van de gewestelijke jaarlijkse verkeersbelasting. Omdat er niets meer te verlagen valt, krijgen zij geen compensatie en zouden ze het emissievrije vignet van ~€ 90,00 als een volledig nieuwe kost betalen.
• Ongeveer de helft van de Vlaamse bestuurders zal naar verwachting meer betalen, al is de stijging afgetopt op de prijs van het vignet.
• Taxi's en diensten voor verhuur met chauffeur, die al volledig of gedeeltelijk zijn vrijgesteld van verkeersbelasting, dreigen het vignet te betalen zonder duidelijke compensatie.
• Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft nog geen concreet compensatieplan voorgelegd, met verwijzing naar zijn krappe begroting en politieke instabiliteit, terwijl Vlaanderen en Wallonië werken aan de aanpassing van hun verkeersbelasting.

Het gaat om meer dan billijkheid. Het Duitse precedent van 2017 draaide net om de manier waarop inwoners werden gecompenseerd; een ongelijke Belgische compensatie zou dezelfde juridische toetsing kunnen uitlokken — deze keer evenzeer van inwoners als van buurlanden.

Politieke context en onzekerheden

• Nederland heeft formele bezwaren geuit over de kosten voor Nederlandse grensarbeiders; de partij Denk opperde zelfs tegenmaatregelen.
• Een juridisch precedent speelt mee: in 2017 vernietigde het Europese Hof van Justitie het Duitse vignet wegens discriminatie van buitenlandse bestuurders, omdat eigen inwoners werden gecompenseerd via een lagere autobelasting. België moet een systeem ontwerpen dat dit vermijdt.
• Het samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten moet nog formeel worden afgerond en voorgelegd aan de Europese Commissie.

Veelgestelde vragen

Moet ik betalen als ik België enkel doorkruis?

Volgens het huidige plan wel — het vignet geldt ook voor buitenlandse voertuigen in doorreis, behalve op het niet-betrokken onderliggend wegennet.

Vervangt het vignet de tol van de Liefkenshoektunnel?

Nee, die tol blijft apart bestaan.

Kan ik nog een sticker op de voorruit kopen?

Nee — het systeem is vanaf de start volledig digitaal gepland.

Status van deze update

• Wat vaststaat: de drie gewesten bereikten op 10 juli 2026 een principeakkoord over een digitaal vignet vanaf 1 mei 2027.
• Wat niet vaststaat: het samenwerkingsakkoord tussen de gewesten is niet afgerond, de Europese Commissie heeft het niet goedgekeurd, en er is nog geen operator, verkoopportaal of definitief tariefbesluit. De regeling blijft onderworpen aan goedkeuring door het Vlaams Parlement.
• Waar de bedragen vandaan komen: tarieven van de pagina van de Vlaamse overheid over het wegenvignet vanaf 1 mei 2027; boetes uit de Belga-ministeriële persbriefing (ministers Weyts/Desquesnes, 10 juli 2026). Het Vlaamse inkomstencijfer is een aangekondigde schatting (The Bulletin / gewestregeringen), niet gepubliceerd op de Vlaamse tarievenpagina. Laatst gecontroleerd op 30 juli 2026. Elk bedrag op deze pagina is bij benadering / indicatief — een aangekondigd cijfer, geen definitief tarief dat u vandaag kunt betalen.
• Wat we niet doen: een koopknop, een activeringsdatum of een prijs als definitief publiceren voordat de officiële regeling bestaat. Deze pagina wordt bijgewerkt naarmate het akkoord vordert.

Bronnen en referenties

• Vlaamse overheid — Wegenvignet vanaf 1 mei 2027 (primaire bron voor tarieven)
• Belga Share — ministerieel persbericht over het wegenvignet (boetes en detail van het politieke akkoord)
• The Bulletin — New car tax for road maintenance (schatting van de Vlaamse inkomsten)
• Brussels Times — A new road toll is coming to Belgium
• N-VA — Road vignette to make foreign motorists contribute to Belgium's road network
• NL Times — Belgium pushing through with expensive toll despite Dutch concerns
• ITEM — A road vignette in Belgium

Deze pagina wordt bijgewerkt zodra het samenwerkingsakkoord is afgerond en voorgelegd aan de Europese Commissie.